Об амортизаторе

Шок поглотитель или демпфер представляет собой механическое или гидравлическое устройство, предназначенное для поглощения и демпфирования ударных импульсов. Он делает это путем преобразования кинетической энергии удара в другую форму энергии (обычно тепло), которая затем рассеивается.Большинство амортизаторов представляют собой тип демпфера (демпфер, который сопротивляется движению за счет вязкого трения).

Описания

Пневматические и гидравлические амортизаторы используются с подушками и пружинами. Автомобильные амортизаторы содержат подпружиненные обратные клапаны и отверстия для управления потоком масла через внутренний поршень.При проектировании или выборе амортизатора одним из конструктивных соображений является то, куда уходит энергия. В большинстве амортизаторов энергия преобразуется в тепло внутри вязкой жидкости. В гидравлическом цилиндре гидравлическая жидкость нагревается, а в воздух обычно выбрасывается в атмосферу. В других типах амортизаторов, таких как электромагнитные, рассеянная энергия может сохраняться для последующего использования. В целом, амортизаторы помогают смягчить автомобиль на неровной дороге..

Подвеска автомобиля

В транспортных средствах амортизаторы уменьшают воздействие движения по пересеченной местности, тем самым улучшая ходовые качества и управляемость автомобиля. В то время как работа амортизаторов заключается в ограничении чрезмерного движения подвески, их основная цель — гасить колебания пружины. В амортизаторе используется масло. воздушные клапаны для поглощения избыточной энергии пружин. Жесткость пружины выбирается производителем в зависимости от веса загруженного и разгруженного автомобиля. Некоторые люди используют амортизаторы для изменения жесткости пружины, но это неправильное использование. Наряду с гистерезисом самих шин. , они гасят энергию, накопленную при движении вверх и вниз неподрессоренной массы. Для эффективного демпфирования отскока колеса может потребоваться настройка амортизаторов для достижения оптимального сопротивления.В пружинных амортизаторах обычно используются винтовые или листовые пружины, но торсионы также используются для крутильных амортизаторов. Однако идеальная пружина сама по себе не является амортизатором, поскольку пружина просто накапливает энергию, а не рассеивает или поглощает ее. как гидравлические амортизаторы, так и пружины или торсионы. В этой комбинации «амортизатор» относится конкретно к гидравлическому поршню, который поглощает и рассеивает вибрацию. композитных материалов для четырехколесных транспортных средств.

Конструкции

Амортизаторы являются важной частью подвески автомобиля, предназначенной для повышения комфорта, устойчивости и общей безопасности. Амортизаторы, изготовленные с точностью и инженерным путем, обладают многими важными свойствами. Наиболее распространенным типом является гидравлический амортизатор, который обычно включает поршень, цилиндр. и заполненная маслом камера. Поршень соединен со штоком поршня, который входит в цилиндр и делит цилиндр на две части. Одна камера заполнена гидравлическим маслом, а другая камера содержит сжатое масло или воздух. попадая в аварию или вибрируя, поршень перемещается в цилиндр, нагнетая гидравлическую жидкость через небольшие отверстия, создавая сопротивление и рассеивая энергию в виде тепла. Это гасит колебания, уменьшая дальнейшее подпрыгивание или раскачивание автомобиля.Амортизирующие конструкции требуют баланса характеристик, таких как конструкция поршня, вязкость жидкости и общий размер устройства, чтобы обеспечить производительность. По мере развития технологий появились другие типы амортизаторов, в том числе газовые и электрические амортизаторы, которые предлагали улучшенный контроль и гибкость. По мере того, как динамика автомобиля и комфорт пассажиров продолжают улучшаться, совершенствуются и конструкция и производство амортизаторов.